- Сообщения
- 4.001
- Реакции
- 4.716
Авиалайнер компании British Airways направлялся из английского Бирмингема в испанскую Малагу, взяв на борт 87 человек — пассажиров и экипаж. Уже через 13 минут после взлета стекло кабины пилота сорвало потоком воздуха, и командира экипажа буквально засосало в оконный проем. Человек застрял в лобовом стекле, наполовину высунувшись из летящего реактивного лайнера.
Вовремя среагировавшие члены экипажа схватили капитана за ноги, не позволяя ему вывалиться за борт. Было понятно, что никто не выживет в таких условиях, но, во-первых, это бы не дало лайнеру разгерметизироваться окончательно, а главное, если бы они выпустили пилота, тело могло на полном ходу протаранить жизненно важные элементы самолета.
Экипаж принялся успокаивать пассажиров и запрашивать у наземных служб аварийную посадку. Через 25 минут после начала рейса самолет был посажен в Саутгемптоне. Все это время бортпроводник держал своего обледеневшего товарища.
Сразу после посадки выяснилось, что у капитана прощупывается пульс, и его экстренно госпитализировали. То есть, команда не только посадила самолет, но и спасла всех, кто был на борту. Второй пилот, стюардесса и все их коллеги тотчас стали национальными героями. Практически все они вернулись в гражданскую авиацию.
Причиной же происшествия оказалась халатность механика, который при замене стекла взял на складе болты неправильного размера.
28 апреля 1988 года Boeing 737 совершал местный рейс Хило — Гонолулу с 89 пассажирами и шестью членами экипажа на борту. На 23-й минуте полета на скорости 500 километров в час колоссальный кусок обшивки пассажирского салона сорвало и унесло в пространство.
Все, кто находился в лайнере, оказались лицом к лицу с неистовым воздушным потоком и температурой минус 45 градусов.
Команда не растерялась и тотчас начала снижение для аварийной посадки. Ужас был еще и в том, что приборы показывали, будто шасси тоже неисправно. К счастью, диспетчеры аэропорта разглядели, что шасси на самом деле благополучно вышло из ниши, и передали хорошую новость на судно.
Выжили все, кроме единственной несчастной стюардессы, которую унесло потоком воздуха.
А причиной аварии стали усталость и коррозия металла.
Крупнейшая по числу жертв катастрофа с участием одного самолета произошла, как ни странно, в стране, работники которой славятся своей добросовестностью и профессионализмом — в Японии.
Случилось это 12 августа 1985 года. Boeing 747 авиакомпании JAL совершал короткий внутренний рейс JAL из Токио в город Осака.
Через 12 минут после того, как лайнер покинул аэропорт, у него отказали почти все ключевые системы управления и стабилизации полета, даже дублирующие.
Пилоты не могли понять, в чем дело, они сверхчеловеческими усилиями удерживали самолет в воздухе, используя лишь маневрирование двигателями и закрылками.
Лайнер непрестанно подбрасывало, роняло и трясло, 32 минуты такого полета показались пассажирам хуже, чем ад. Если бы пилоты знали, в чем проблема, им бы стало еще страшнее: у «Боинга» напрочь оторвало хвостовой стабилизатор, самолет был обречен.
Достаточно посмотреть на сделанное с земли фото, чтобы это понял даже далекий от авиации обыватель.
Самолет врезался в гору в 112 километрах от Токио. Часть пассажиров чудом выжили, но спасательные операции были организованы воистину безобразно, помощь пришла поздно, и спасти удалось только четверых. Всего погибло 520 человек.
Причиной катастрофы был назван небрежный ремонт хвостовой части наземными службами.
3 марта 1974 произошла рекордная для своей эпохи авария, которая унесла жизни 334 пассажиров и 12 членов экипажа. DC-10, совершавший рейс Стамбул — Париж — Лондон рухнул всего через 11 минут после взлета из порта французской столицы.
Незадолго до этого диспетчеры заметили, что точка, изображающая лайнер на экране радара, раздвоилась, связь с лайнером стала неразборчивой, хотя слова «фюзеляж взорвался» на земле распознать сумели. В самолете был слышен громкий хлопок, после которого шестерых пассажиров заднего ряда засосало в дыру и выбросило наружу.
Самолет был под завязку заправлен топливом, так что шансов выжить после падения не было, погибли все.
А причина аварии была в том, что задняя дверь грузового отсека иногда захлопывалась недостаточно плотно. Это известная проблема всех лайнеров данной серии, поэтому люк всегда тщательно проверяли перед взлетом. Но на этот раз и наземные службы, и экипаж решили, что сойдет и так.
Как бы дико это ни звучало, самоубийство пилота, потянувшего за собой в могилу коллег и пассажиров, это не такой уж уникальный случай. Официально зафиксировано около дюжины подобного рода инцидентов, в некоторых из них погибли сотни людей.
Последний случай интересен еще и тем, что его можно считать доказанным, в отличие от многих аналогичных ситуаций.
Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings летел из Барселоны в Дюссельдорф, имея на борту 150 человек. В 10 часов утра этот рейс стартовал в Барселоне, а уже в 10:41 самолет исчез с радаров после внезапного снижения.
Обломки нашли в Альпах на высоте полутора километров, и сразу же заговорили о террористах, тем более что для Испании эта проблема довольно актуальна.
Но сложного многолетнего расследования не потребовалось, расшифровки бортовых самописцев дали готовый, хотя и невероятный, ответ. Оказывается, второй пилот Андреас Лубиц дождался момента, когда командир экипажа покинет кабину управления, и направил самолет к земле.
На записи слышно, как старший пилот пытается вломиться обратно в кабину, но заблокированная дверь не позволяет ему сделать это. Сам же Лубиц все проделал молча и до последнего момента был абсолютно спокоен.
После аварии агентство AP со ссылкой на прокуратуру Германии сообщило, что Андреас Лубиц наблюдался у врача из-за суицидальных наклонностей. Британская газета The Daily Mirror выяснила, что пилот посещал сайты, посвященные самоубийцам и сексуальным извращениям.
А его бывшая девушка сообщила, что он уже длительное время планировал яркое и незабываемое событие. По ее словам, Лубиц задумал совершить нечто настолько ужасное, из-за чего его имя не будет забыто никогда.
