«МАРИЯ СЕЛЕСТА», ВЕРСИИ

[DailyNews]

Парусный корабль «Мария Селеста», найденный в 1872 году в водах Северной Атлантики без экипажа на борту, давно стал самым известным из кораблей-призраков в истории Земли, однако до сих пор во всем мире появляются новые детали и версии исчезновения его экипажа.

Судно, изначально носившее названия «Амазонка», было построено в 1861 году и до событий, которые сделали его всемирно известным, успело пережить ряд происшествий - сильные штормы, столкновения с другими судами и рифами и даже убийство одного из матросов.

Кроме того, корабль поменял несколько капитанов, поэтому имел не самую лучшую репутацию, а многие мореплаватели и вовсе верили, что он был проклят.

Тем не менее 5 ноября 1872 года капитан Бенджамин Бриггс, под чьим командованием судно находилось в тот момент, вместе со своей супругой Сарой, двухлетней дочерью и командой из семи человек отправился в плавание.

Начальной точкой маршрута «Марии Селесты», перевозившей крупную партию спирта, значился порт Стейтен-Айленд в Нью-Йорке, а конечной — порт Генуя, Италия.

Однако до конечного пункта путешествия корабль не дошел — спустя месяц после отбытия судно было обнаружено недалеко от берегов Гибралтара без пассажиров и команды на борту.

Дрейфующую в морских водах «Марию Селесту» заметил капитан корабля «Деи Грация» Дэвид Рид Морхауз. Сначала мореплаватель принял ее за обломки старого корабля, а когда понял, что перед ним было судно капитана Бриггса, его старого знакомого, тут же отдал приказ подняться на борт и осмотреть его.

Матросы, проводившие первичный осмотр, не обнаружили на корабле ни живых людей, ни тел погибших, но самым странным было не это. Дело в том, что на судне не было практически никаких повреждений, а ценный груз, деньги и драгоценности, принадлежавшие капитану и его жене, были на месте.

Единственным, что говорило в пользу того, что на борту «Марии Селесты» произошло нечто, что угрожало жизни находившихся на ней людей, были открытые люки, небольшой бардак в капитанской каюте, сломанный компас (вероятно, члены экипажа пытались его снять) и отсутствие секстанта и хронометра (при бедствии команда всегда забирает с собой это навигационное оборудование).

Этот факт невероятно озадачил моряков, и они приняли решение отбуксировать судно на Гибралтар, где Британское Адмиралтейство начало расследование случившегося.

В ходе проверки было выяснено, что корабль не попадал в шторм, а также не сталкивался с другими судами, о чем говорила неповрежденная обшивка. Кроме того, на борту не обнаружили улик, которые говорили бы о нападении пиратов или внутреннем конфликте на корабле.

Поэтому генеральный прокурор Фредерик Солли-Флуд, лично занимавшийся проверкой обстоятельств исчезновения экипажа, вскоре был вынужден завершить расследование, так и не дав однозначного заключения о случившемся.

В 1873 году «Мария Селеста» под руководством нового капитана вновь отправилась в плавание. Все ждали новой беды, но корабль благополучно и в срок прибыл в порт назначения.

Вот только версия следствия не устраивала моряков и общественность — люди выдвигали самые невероятные теории случившегося, начиная от мятежа команды и заканчивая нападением на корабль морских чудовищ или вмешательством потусторонних сил.

При этом некоторые теории обрели наибольшую популярность.

Теория Кобба, одного из родственников капитана Бриггса, гласит, что причиной трагедии стало испарение спирта из бочек, находившихся в трюме. Это предположение является одной из наиболее аргументированных гипотез на сегодняшний день.

По мнению ее автора, груз, находившийся на борту «Марии Селесты», не был герметично закрыт, а потому в трюме произошла утечка паров спирта, вследствие чего прогремело несколько несильных взрывов. Капитан, не желая подвергать опасности жизни членов экипажа и, тем более, своих жены и дочери, приказал матросам открыть люки и отплыть от корабля на шлюпке на безопасное расстояние, закрепив ее тросом.

По мнению Кобба, план Бриггса был хорош, но не идеален. Из-за изменения направления ветра судно начало двигаться с большой скоростью, в результате чего трос порвался. Люди, находившиеся в шлюпке, не смогли догнать корабль и вернуться на борт, а после погибли.

Эта версия, кстати говоря, получила косвенное подтверждение в 2006 году благодаря опыту химика Андреа Селла из Университетского колледжа Лондона. Ученый создал модель трюма корабля из картонных коробок и спровоцировал взрыв бутана, не нанесший значительных повреждений трюму. Позже исследователь прокомментировал свой эксперимент, так объяснив его значение:

«Мы создали взрыв, определяющим признаком которого стало давление звукового излучения. Несмотря на наличие пламени, холодный воздух не дал ему распространиться, в результате чего на месте не было очага возгорания и следов воздействия огня».

Впрочем, эта версия, по мнению некоторых исследователей, не объясняет того, куда исчезло навигационное оборудование, которое принято забирать с собой только при эвакуации, и зачем члены команды пытались в спешке забрать компас, повредив его.

Если они действительно планировали вернуться на борт, их дальнейшее путешествие было бы весьма затруднительным без этих морских приборов.

Еще одна не менее популярная версия случившегося гласит, что корабль пострадал в результате столкновения с плавающим островом. Эту гипотезу в 1951 году выдвинул мореплаватель Дод Осборн. Он утверждал, что дрейфующие острова, которые формируются в устье подводной реки под территорией Мавритании, часто попадают в открытое море и могут стать причиной кораблекрушения. По мнению Осборна, это и произошло с судном «Мария Селеста», команда которого приняла решение покинуть севший на мель корабль на шлюпке, но погибла во время шторма.

Впрочем, эта версия много раз подвергалась критике, поскольку песчаные острова не могут находиться на таком расстоянии от берега.

Третья гипотеза гласит, что дело об исчезновении экипажа «Марии Селесты» не связано ни с мистикой, ни с несчастным случаем, и носит сугубо преступный характер. Согласно этой версии, капитан Бриггс заранее сговорился с командой корабля «Деи Грация» и покинул судно вместе с остальными матросами и пассажирами непосредственно перед прибытием брига Дэвида Рида Морхауза, однако погиб в суровых водах Атлантики.

Эта теория, по признанию исследователей, имеет право на жизнь, судно действительно было застраховано на огромную сумму. Однако у представителей власти и ученых нет и не было достоверных улик, которые могли бы ее подтвердить. Кроме того, если капитан Морхауз был, что называется, «в доле», он не стал бы буксировать судно на Мадагаскар.

Некоторые исследователи полагают, что капитан Бриггс мог неверно трактовать угрожающую команде опасность от подводного землетрясения и принять решение покинуть судно на шлюпках, взяв с собой запасы провизии, после чего весь экипаж утонул из-за высокой волны.

Остальные версии были связаны с природными явлениями, внутренними конфликтами команды и нападением пиратов, но все они оказались несостоятельными, и вскоре были забыты.

Дело о пропаже команды судна «Мария Селеста» и по сей день остается тайной. Сегодня ее разгадывают с помощью компьютерного моделирования и искусственного интеллекта, но ни один из исследователей еще не убедил мир в своей правоте.